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尊敬的杨晓和书记、杨燕伟市长：我是一个刚到廊坊的外地人，也是将要扎根廊坊的外地人，最近看到和体验的痛点，和廊坊二线城市的地位严重不匹配，本着希望廊坊更好的本意，对我们城市治理提几点建议，不妥之处，请多包容。
一、安全线上好像不安全
1、在斑马线、安全线上惴惴不安，安全感极低；近五年第一次在地级市看到场面。近期到廊坊，火车站、银河路等几个红绿灯，走在斑马线上，内心惴惴不安，汽车、电动车、行人，在红绿灯前你追我赶，好不热闹，右转车、直行电动车、行人相互交织，走在安全的斑马线上，感觉到了小县城，近几年在地级市第一次见到这种场面。北站旁边有个红绿灯，我硬是等了三次才发现这个红绿灯就是这样，在小心翼翼中跟着其他行人，跟车挤着过去。后来发现，大部分道路都是这个水平。无法想象，这是一个二线城市。
2、建议：交通信号和路上标志稍微调整，让过路人不用和汽车挤来挤去，还市民一条安全的斑马线。
二、公交等得确实让人有点绝望
1、去了那么多地方，到了廊坊才体会到等公交的绝望，不如我曾经待过的小县城。我第一次等公交，等了40分钟，等到第一个20分钟，我发现原来很多公交车有些时间段根本没有，有的基本上半小时一趟，来坐公交的基本上是老年人，有7-8个年轻人来等了一会，就打的士走了，同时，发现路上电动车非常多，后来才知道汽车有限行，公交车对很多人出行根本没用，很多人不得不在寒风中骑电动车。
2、拥堵。廊坊市城区总人口80万，按照75%的城市化率，城区人口60万，城区建成面积54平方公里，这个人口密度和经常性拥堵指数是严重不符的。深感智慧城市不是安装几个智能设备就完事了，而需要人的智慧，城市治理者的智慧。
3、后来我就在想，廊坊市至于穷成这样吗？第一，公交时段少运营不运营，想不通原因。只要优化路线加上广告收入，也不至于如此。第二，想坐公交的人因为公交运营原因，坐不了公交，那么只能开车或者打车或者骑电动车；今天听到有一个路人，有两个小孩，有车因为停车原因开不了，冬天骑电动车送小孩上学，公交车也坐不了。第三，如果我想去消费去玩，但是没有公交，肯定要打的士，综合考量，我可能减少出去的频率了。
4、建议：一是认识到公交和消费的关系，良好而实惠的公共交通，对城市活力和促进消费作用极大。
二是丰富公共交通，已经被广泛证明是减少拥堵的重要方式；很多三线城市都在建设适宜的轨道交通和BRT通道。根据人流情况，设置公交路线，既然是市区公交，就应该5分钟一趟，最多十分钟一趟，想节约成本，应该优化核心路线，可以实地调研，根据出行需求，设计几条优质的核心路线，保证核心路线公交频率。老百姓并不是不想坐公交，而是公交设置不合理满足不了群众出行要求和出行习惯，才使公交运营进入了一个死循环。
总之，在人口老龄化日趋严重的今天，更多需要城市治理者让人有留下来的牵挂，有留下来的更好公共服务理由；智慧城市绝对不仅仅是配置智能设备，更多地更重要地需要人的智慧，需要城市治理者的智慧，坚持问题导向，去实际解决看似细小却广泛关联的问题，有时候交警在一线的一个小建议，可能就能给群众带来大方便，更需要一套智慧的反馈体系；城市公共交通，绝对不仅仅是公交车的成本问题，和公共交通、拥堵、城市活力、消费升级等息息相关。
最后，衷心祝愿廊坊明天更好，早日建成与二线城市地位相匹配的公共服务体系。 |